Hauptbahnhof Wien: Start der Arbeiten am Brückentragwerk Laxenburger Straße

• Die Lage des künftigen Hauptbahnhofes Wien erfordert die Erneuerung des Brückentragwerkes über die Laxenburger Straße
• Auswirkungen auf den Straßenverkehr gibt es aufgrund von Abbrucharbeiten von Mitte April bis Ende Mai

Das Bahn-Infrastrukturprojekt Hauptbahnhof Wien erstreckt sich auf rund 50 Hektar und sechs Kilometer Länge vom Bahnhof Wien Meidling im Westen bis zur Brücke Gudrunstraße im Südosten. Innerhalb dieses Bereiches werden auf den Zulaufstrecken zum neuen Durchgangsbahnhof bis 2014 neun Brückentragwerke entweder umfangreich saniert und erweitert oder komplett erneuert.

Die Arbeiten an den Brücken Triester Straße und Gudrunstraße haben bereits begonnen. Ab kommender Woche wird das Tragwerk über die Laxenburger Straße in Angriff genommen. Die Lage der neuen Verkehrsstation erfordert den Abbruch der alten Brücke und die Errichtung  einer neuen, breiteren Konstruktion. Das neue Brückentragwerk wird am östlichen Rand unmittelbar an die neuen Bahnsteige des Durchgangsbahnhofes angrenzen und daher in Lage und Größe angepasst. Künftig wird durch die Unterführung unter dem Tragwerk nicht nur die Laxenburger Straße führen, sondern auch breite Fuß- und Radwegebereiche. Neben dem Tragwerk Laxenburgerstraße wird ein weiteres Tragwerk für den regionalen Busbahnhof errichtet.

Brückentragwerks-Abbruch ab 18. April

Um den Straßenverkehr während der Arbeiten aufrecht zu erhalten, werden im Vorfeld Fahrstreifen verschwenkt, Betonleitwände und Ersatzgehsteige errichtet sowie der Fahrdraht der Straßenbahnlinie O auf provisorische Fahrleitungsmasten umgespannt. Die Abbruchtätigkeiten starten Mitte April an den horizontalen Tragwerksplatten, die mit hydraulischen Betonscheren Stück für Stück zerteilt und anschließend mit einem Schwerlastkran abgehoben werden. Die Widerlager und Säulen werden kontinuierlich mit dem Tragwerksabbruch von Osten nach Westen abgetragen.

Das neue Brückentragwerk über die Laxenburgerstraße wird ab August des heurigen Jahres hergestellt. Dazu werden zuerst die Pfähle, Fundamente und dann die Widerlager und das Tragwerk errichtet. Die Einfahrt in die neue Verkehrsstation mit 10 Bahnsteigkanten und 12 Gleisen erfordert ein in südliche Richtung um ca. 30 Meter verbreitertes Tragwerk. Die neue Brücke erhält in der Unterführung eine lichte Weite von insgesamt 61 Meter aufgeteilt in fünf Felder. Die Breite des neuen Tragwerkes über die Laxenburgerstraße in Straßenlängsrichtung weitet sich von ca. 67 Meter auf 69 Meter in östlicher Richtung auf. Es entstehen insgesamt acht Fahrstreifen, zwei Radwege, eine Fußgängerpassage in Verlängerung der Fußgängerzone Favoritenstraße, Gehsteige und ein getrennter Gleiskörper für die Straßenbahnlinie 18.

In Richtung der zukünftigen Verkehrsstation schließt ein weiteres Tragwerk an, unter dem der Regionale Busbahnhof mit zehn Bushaltestellen und drei Abstellpositionen geplant ist. Die Fertigstellung der gesamten Konstruktion ist in mehreren Etappen bis zur Inbetriebnahme der neuen Verkehrsstation 2014 geplant.

Vorübergehende Einschränkungen im Straßenverkehr

Aufgrund des hohen Straßenverkehrsaufkommens in der Laxenburger Straße werden die Abbrucharbeiten in den Nachtstunden vorgenommen.

• Nachtarbeiten von 18. 04. bis 23.04.
  Aufgrund von Abbrucharbeiten Fahrtrichtung stadteinwärts gesperrt: Sonntagabend bis Freitagfrüh jeweils von 21:00 bis 05:00 Uhr.

• Nachtarbeiten von 25. 04. bis 07.05.
  Aufgrund von Abbrucharbeiten Einschränkungen in Fahrtrichtung stadteinwärts: Der Geh- und Radweg wird auf die stadteinwärtige Fahrbahn verlegt. In Fahrtrichtung stadteinwärts bleiben immer 2 Fahrstreifen frei.

• Nachtarbeiten von 09. 05. bis 14.05.
  Aufgrund von Abbrucharbeiten Fahrtrichtung stadtauswärts gesperrt: Sonntagabend bis Freitagfrüh jeweils von 21:00 bis 05:00 Uhr.

Vorübergehende Einschränkungen im Öffentlichen Verkehr

Bei einzelnen Buslinien des Bus-Fernverkehrs bzw. Nachtbus-Verkehrs kommt es zu Einschränkungen. Entsprechende Informationen werden mittels Aushang im Bus bekannt gemacht. Auf die Verkehrsführung der Straßenlinie O haben die Abbrucharbeiten keine Auswirkungen, da sämtliche Abbrucharbeiten in der betriebslosen Zeit stattfinden.

Keine Einschränkungen im Bahnverkehr

Der Teil des Tragwerkes auf dem die neuen Umfahrungsgeleise liegen, bleibt bestehen. Damit ist die Durchfahrt von der Süd- zur Ostbahn gewährleistet. Der Steudeltunnel als ehemalige Verbindung der beiden Bahnstrecken ist seit Ende März nicht mehr in Betrieb und seit April finden hier Bauarbeiten statt.

Weitere Informationen zum Gesamtprojekt Hauptbahnhof Wien finden Sie auf der Website www.hauptbahnhof-wien.at.

ÖBB: Österreichs größter Mobilitätsdienstleister
Als umfassender Mobilitätsdienstleister sorgt der ÖBB-Konzern österreichweit für die umweltfreundliche Beförderung von Personen und Gütern. Mit rund 42.000 MitarbeiterInnen und Gesamterträgen von 5,8 Mrd. EUR ist der ÖBB-Konzern ein wirtschaftlicher Impulsgeber des Landes. Im Jahr 2008 wurden von den ÖBB 456 Mio. Fahrgäste und 98,5 Mio. Tonnen Güter transportiert. Strategische Leitgesellschaft des Konzerns ist die ÖBB-Holding AG.

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